布雷斯特造船厂。
电弧的火花飞溅，船坞里，船台上，巨大的钢铁产品，正在有条不紊地建造着。
当路过最大的船坞里建造的那艘军舰的时候，秦涛的脸上就不由自主的露出了笑容。
几年了？
89年4月，铺设的第一根龙骨，现在已经是92年六月了，三年多的时间过去了，船体还没有焊接起来，甲板更是没有踪迹，此时还根本就无法从外观上，看出来这是一艘航空母舰。
法国人不管干什么事情，都是特立独行的，造航母当然也不例外。
为了取代两艘1960年代时建造的传统动力克莱蒙梭级航空母舰（克莱蒙梭号和福熙号），法国人早在1970年代中期时就已开始规划下一代航空母舰的建造计划，但是，陆陆续续的，一直到了八十年代才开始具体设计，八十年代末期才正式开始建造。
最初的时候，这艘军舰被命名为黎塞留号，承继二次大战时的战列舰黎塞留号。但在建造之后，又被希*拉克命名为戴高乐号。
当时也是一番的明争暗斗，大西洋造船厂和布雷斯特造船厂都争夺这个大蛋糕，最后布雷斯特造船厂获胜了，甚至据说，新航母的吨位被限制在四万吨上，就是为了照顾布雷斯特造船厂的船坞尺寸。
事实证明，浪漫的法国人在工作方面，一向都是没什么热情的，和勤劳的东方人形成了鲜明的对比，他们更加喜欢享受生活，时不时的因为待遇不好弄个罢工之类的玩玩，这艘航母，一直到了94年才下水，服役更是到了99年，创造了一个新的历史记录。
同时由于进度拖延，这艘航母的建造费用也是水涨船高，别的不说，船坞就是要钱的啊！
最后花了多少钱？据说是和美国航母一个价格，四万吨的法国航母，和十万吨的美国航母造价一样，让人忍不住感慨法国佬的魄力。
除了价格之外，设计也很有趣，比如说，它用了核潜艇的反应堆，让它的最高速度只有25节，就算是法国人坚持能飚到27节，那也够慢的了，和其他航母三十节的航速比起来，简直就是个弱鸡。
还有独特的舰岛靠前的布局，就像是带头冲锋一样，更是让人感慨全世界独一份。
此时，秦涛对着那艘还没有铺甲板的航母发笑，引起了身边人的好奇，
布雷斯特造船厂的接待人员老亨利，看着秦涛的样子，忍不住地说道：“秦总，您是在看我们船坞里面建造的军舰吗？那是我们的戴高乐号航母，它建成之后，将会成为我们海军最强大的战舰。”
对于法国人来说，戴高乐将军是他们的领袖，就和当初的拿破仑一样，以戴高乐将军命名的航母，自然也会成为他们的骄傲。
反正航母的建造就在露天的船坞里，每天飞过来的卫星都能侦查到，也不是什么隐秘的事情。
“是啊，它是世界上除了美国之外，唯一的核动力航母。”秦涛说道：“它将会成为法国海军的骄傲，不知道它用的是什么反应堆？如果是贵方核潜艇的反应堆的话，恐怕动力不足吧？”
“怎么可能？”就在这时，有几名专家正好路过，打算上船坞去视察，听到了秦涛的话之后，立刻就停了下来，接过来了话茬。
“我们这艘军舰，使用的是和我们新一代凯旋级弹道导弹核潜艇相同GEC Alsthom PWR Type K-15核反应堆，动力十分充足。”
“哦，如果要是用四台核潜艇的反应堆的话，动力差不多就够用了。”秦涛跟着附和。
几名专家的脸色很难看。
如果根据排水量来类比的话，的确该用四台，但是，他们的航母哪里有那么多的空间，仅仅用两台核反应堆，就已经占据了五个舱室，如果是四个核反应堆，该占据多少空间？
“对于航母的话，如果动力不够，是非常尴尬的，尤其是在起飞舰载机的时候，如果航速不够，不能给航母提供足够的甲板风，那么，或许飞机还没法满载起飞，搞不好，就得把甲板给加长了。”
秦涛可不是胡言乱语，戴高乐号建造出来之后，开始试航，结果尴尬地发现，斜角甲板的长度不够！他们的舰载机在降落失败之后复飞很难，所以，他们不得不采用临时补救措施：在甲板的前方，又焊了一块钢板，加长了四米。在全球的嘲笑之中，终于算是能保证飞行安全了。
此时，秦涛是好心规劝，但是，这几名专家个个脸色发红，显然是很不满，其中一个人忍不住地说道：“您对航母很熟悉吗？您的手下，设计和建造过什么航母？”
看这几个人的东方面孔，就该知道，根本就没有任何的航母建造经验的，却跑来这里大放厥词，指点江山，这也太过分了。
法国人喜欢听赞美的话，这种揭老底的，肯定是要恼羞成怒的啊。
“迪凯纳先生，这位是东方明州船舶工业集团的负责人，秦先生。”老亨利有些皱眉头，原本是带着这些客人来造船厂走走，然后和焊接组的人进行对接，培训他们带来的焊工，拿到G级证书就可以了。
没想到，居然出了这样的意外。他也只能老老实实地给介绍。
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